新能源渠道下沉战：小米、极狐扎堆三四线，BBA在撤退

【御龙汽车新闻】近日，市场研究机构杰兰路发布数据显示，2026年第一季度，中国新能源汽车市场的线下渠道布局呈现明显分化。相较于2025年第四季度，多数品牌持续扩张，但扩张逻辑已出现明显差异：轻资产下沉、生态资源整合与聚焦效率优化成为三大主要趋势。具体来看：

吉利银河进入渠道结构调整期。一季度销售门店净减少41家，主要削减了三四线城市的展示空间（2S），同时将新增的全功能用户中心（4S）向三至五线下沉市场倾斜。

岚图门店增速放缓，减少了大量临时展位，但商超店和全功能用户中心均有小幅增长。

小米汽车依托庞大的3C零售网络，保持稳健扩张。一季度新增38家小米之家及11家直营交付中心，布局重点同样指向三线及以下城市。

极狐售前门店净增69家，增长主力为展厅（2S），且主要集中在三四线城市，一二线城市暂未大规模布局。

理想汽车明确优化低效门店，一季度净减少170家销售门店，目的是提升单店效率与经营质量。

鸿蒙智行旗下各品牌门店普遍增长，其中新品牌尚界依托上汽集团渠道网络，门店数量已达1175家，显示出整合传统车企渠道资源带来的高效扩张能力。

比亚迪旗下海洋与王朝系列的渠道规模已趋稳定，城市覆盖率超95%，本季度开始逐步减少商超店数量。

豪华合资品牌渠道收缩趋势延续。奥迪、奔驰、宝马一季度销售门店分别减少31家、33家和28家，收缩主要集中在低线城市。

沃尔沃加速向新能源转型，在一二线城市大幅新增106家新能源专属展厅，以提升品牌形象与产品触达。

智车派注意到，2026年开年，新能源汽车渠道战进入深水区。市场从单纯的“数量扩张”转向“质量与结构优化”，下沉市场成为关键战场，而依托生态或集团资源进行整合式扩张，也成为提升效率的重要路径。

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